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10月25日11时，由中国铁建所属铁一院总体总包设计，中铁十四局、十五局、十六局、十九局、二十局、电气化局等单位参建的乌鲁木齐地铁1号线北段(八楼站至国际机场站)正式开通试运营，标志着这个占中国版图面积六分之一的省份正式进入地铁时代。
根据规划设计，乌鲁木齐地铁1号线北起国际机场站，南至三屯碑站，线路长27.6公里，设站21座，途经天山区、水磨沟区、沙依巴克区、新市区四个中心城区，总投资216.94亿元，于2014年3月开工建设。
建设过程中，铁一院有针对性地设立多项科研课题开展攻关，解决了国内外轨道交通业内首次遇到的最大断裂带设计及施工难题，并根据乌鲁木齐市社会安全形势特点，提出了完整的、具有乌市轨道交通特色的安防系统设计理念，走出了一条以“理念指导设计，以成果验证理念”的设计之路，设计建成了高效完整的综合安防系统实例。北京地铁安防专家团专项考察后做出了“乌鲁木齐地铁安防设计已经走在了全国的前列”的评价，为国内轨道交通建设的综合安防系统设计提供了具有指导和借鉴意义的范例。此外，为乌鲁木齐地铁设计的直接蒸发冷却通风技术是一种环保高效经济的冷却方式是目前国际推崇的环保节能的空调换气形式，成为全国目前首个采用“直接蒸发冷却空调系统”的节能环保型地铁。
中铁十四局电气化公司承建全线弱电工程、机电二标段(王家梁站至铁路局站)机电安装工程。该线地质结构复杂，区间穿越地质活动断裂带、煤层采空区，被国内地铁建设专家称为地铁建设的“地质博物馆”，极大地增加了施工难度和安全风险。面对严峻的施工环境，该公司克服了重重困难，严格施工技术标准和工艺，科学调配资源，保证了施工的有序进行。
据悉，乌鲁木齐地铁1号线在国内地铁中首次将人脸识别系统与车票实名制相结合，提高了地铁运营安全性。并在通信系统中使用无线综合技术,将原来的列车通信自动控制、车载闭路电视、车载视频监控以及车辆状态信息监控等系统进行了综合承载，此综合承载方案使系统运行更稳定、数据的传输更快捷精确，节约了大量成本，在地铁行业中尚属首例。
该线作为乌鲁木齐市第一条地铁，缓解了城市交通压力、优化了城市交通结构，在国家“一带一路”合作倡议的提出与实施下，地铁建设将对乌鲁木齐的对外开放和经济发展起到重要作用。 该文观点仅代表作者本人，如有文章来源系网络转载，本网系信息发布平台，如有侵权，请联系本网及时删除。
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