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“充电模式可以选择自动充满、按金额充、按时间充、按电量充。”9月13日，南方电网云南曲靖师宗客运站电动汽车充电站内，充电设备厂家的工作人员正在向第一批客户展示充电操作流程。师宗客运站电动汽车充电站正式投入运营，师宗县成为滇东北地区第一个拥有直流充电站的县城，从此拉开了环保出行的序幕。
结合电网状况 确定最佳方案
曲靖供电局师宗客运站充电站建设在师宗客运站车场内，车场由110千伏文笔变电站10千伏文笔坡线供电。该线路虽然已在2017年大修项目中进行了改造，装接容量增加为8180千伏安，最大负荷达到5629千瓦，但线路还是濒临过载。曲靖供电局师宗客运站充电站用电计算负荷为2640千瓦，如果使用原有电源点，必然会造成线路过负荷，该线路所有用户的用电质量和用电可靠性将不能够得到保障。110千伏文笔变电站的另外一条10千伏城区线在地理位置上符合接入条件，但目前该线路用电容量为14010千伏安，最大负荷达到7200千瓦，线路已经严重过载，负荷由文笔坡线来进行转供，新增负荷比较困难。10千伏工业线由35千伏招设变电站出线，线路条件较好，但招设变电站已严重过载。
如果选择以上三条线路之一，大量线路需进行改造，部分路段需使用电缆敷设，投资相对较高。“困难背后一定会是更好的转机。”师宗供电局分管基建的副局长李浩这样说。经过计划建设部多次实地勘察、比对图纸、积极讨论，综合师宗城区电网供电现状、负荷发展以及电网规划，最终优化确定采用新建110千伏捏龙变电站10千伏部分，通过10千伏出线将师宗充电站接入电网的方案。这个方案既满足了师宗充电站的用电需求，同时优化了整个师宗城网的用电结构。师宗城网在原来110千伏大同、文笔变供电的基础上，新增了第三个电源点，大大提高了供电可靠性。
全力配合协调 确保按期投运
“为了配合省公司'三统一，两强化'的工作，我们局于6月30日完成了机构重组，部分职责重新进行了划分，但是交接工作有条不紊，丝毫没有影响到充电站电网接入工程的进度。”据李浩副局长介绍，师宗供电局7月1日以前10千伏线路是由供电所管理，基建部分是由计划建设部管理，机构改革后，10千伏线路交由配电管理所管理，基建项目实施交由建设管理中心管理。
110千伏捏龙变新增10千伏配电装置工程于17年11月1日开工。工程新增1个10千伏配电装置室、2个10千伏主变进线间隔;新建I、II段母线间隔、新建1个10千伏分段间隔、新建2个母线PT间隔、新建4个10千伏出线间隔、新建2组电容器组及2个电容器进线间隔、新建1台10千伏站用变及1个站用变进线间隔。新建10千伏出线铁塔8基，其中10千伏出线电缆4回;新增主变保护屏两面、新增主变测控屏2面、电度表屏1面、10千伏出线及电容器保护屏1面、10千伏站用变及分段保护屏1面;新增火灾自动报警系统1套、视频监控4个摄像头、户外路灯22盏。外部供电接入系统需要将10千伏文笔坡线从N94号开断，N95号开始从10千伏丹凤线(10千伏工业线)进行搭火，从此原文笔坡线N95-N131及工业线N126号之后负荷转由10千伏丹凤线转供，所供负荷全转110千伏捏龙变电站供给，搭火点维持不变还是原文笔坡线N122号杆，至客运站外围采用顶管敷设，进站内采用埋管敷设的方式。
时间紧、工程量大，师宗供电局各部门全力配合协调，克服了雨季时间长、物资到位晚、外部供电接入电源点多、倒负荷操作复杂等困难，于9月6日前完成了充电站电网接入的所有工作，确保充电站如期投运。
据曲交集团副总裁兼师宗公司经理顾永辉介绍，曲交集团公司计划国庆前投运第一批新能源公交车。崭新的纯电动客车核定载人量为16-60人，第一批一共6辆，将全部用于途径师宗县丹凤小学、丹溪小学、第一中学、第三中学的龙凤庄园至三中公交线。接下来老客运站——新客运站公交线也将更换为纯电动客车，县城至乡镇条件具备的乡镇公交化线路也会逐步延伸、覆盖，从而惠民、利民，让群众都乘坐安全、舒适的新能源电动客车。 该文观点仅代表作者本人，如有文章来源系网络转载，本网系信息发布平台，如有侵权，请联系本网及时删除。
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