|
随着“一带一路”设施联通不断加强，中国和中亚、欧洲等国的贸易往来愈加频繁密切。中欧班列作为“一带一路”建设的重要载体之一，不仅激发了亚欧物流运输的活力，更释放了经贸通道的潜能，成为促进中国与沿线国家的贸易合作的“黄金通道”。日前，由国务院国资委新闻中心和北京广播电视台联合举办的“天涯共此时——‘一带一路’大型新闻行动”第四季走进新疆，探访推动共建“一带一路”的中欧班列。
图为由一节节装满货物的车厢组成的中欧班列，即将开往哈萨克斯坦。
把握新机遇 助开放之门越开越大
新疆地处亚欧大陆腹地，是丝绸之路北、中、南三条大通道的交汇之地。作为联通欧亚的大通道，自“一带一路”倡议提出，新疆就敞开怀抱，一方面组织中小企业“组团出海”，另一方面充分利用中欧、中亚原材料的成本优势加速发展，短短几年一跃成为我国向西开放的重要枢纽，加强与世界“互联互通”。
据了解，中欧班列70%的货物都是通过西部通道进出国门，乌鲁木齐是该通道的最重要节点。为实现中欧班列发展规划与“一带一路”倡议有机对接，新疆铁路按照“立足新疆、辐射全国、联通欧亚”的定位，建成投运了功能完备、组织高效的中欧班列乌鲁木齐集结中心。货物在此经过集结、编组等一系列活动后，乘着中欧班列驶向阿拉山口和霍尔果斯两个口岸，将货物源源不断地输送到中亚和欧洲。
图为中欧班列的集装箱换装库。
截至2019年3月15日，中欧班列乌鲁木齐集结中心累计开行中欧国际货运班列2000列，其中新疆本地货源集结比例超过60%。地处引领新疆向西开放的重要物流交通枢纽，乌鲁木齐集结中心在“丝绸之路经济带核心区”建设发展中的作用日益凸显，成为中欧经贸往来“黄金丝路”上的重要节点，助推“一带一路”“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”。
抓住新风口 促对外贸易转型升级
图为中欧班列乌鲁木齐集结中心。
亚欧之间的物流通道主要包括海运、空运和陆运，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，已经成为国际物流的重要方式。据阿拉山口火车站工作人员介绍，货物如果走海运到欧洲，大概需要45-50天，而通过中欧班列，只需要15天左右，大大节省了人力、物力成本。
随着“一带一路”建设深入推进，在新疆阿拉山口火车站目前已有38条换装线，24小时不间断作业。阿拉山口火车站副站长刘全民介绍说，2018年经阿拉山口通关的中欧货运班列总计2605列，同比增长16.69%;口岸过货运量1127.1万吨，同比增长32.23%，并且作业量还在逐步攀升。
意义更为深远的是，进出口货物的品类越来越丰富。经由阿拉山口通关的中欧班列，货运种类不仅涵盖了天然气、煤矿等重要物资，更涵盖了红酒、化妆品、巧克力、面粉等民生用品。
图为霍尔果斯铁路口岸。
霍尔果斯火车站货运种类的变化，也反映出我国对外贸易正在转型升级。霍尔果斯火车站站长马一农介绍，从2012年火车站开通至今，这里运输的货物从日韩的电子产品、轮胎，变成了中国四川、重庆、郑州、陕西等地生产的电子产品、手机、服装和机械设备等。来自连云港、天津港、上海港的集装箱由此一路向西，去往中亚五国和欧洲各地。与此同时，中亚国家的棉花、铁精粉、葵花籽等大宗物资也跟随返程的班列进口达国内，产生了可观的经济效益和社会效益，实现了货物的双向流通。
千年丝路，百年驿站，国门雄关，黄金口岸。随着“一带一路”的蓬勃发展和中欧班列的日益壮大，乌鲁木齐集结中心以及所属通商口岸正发展成为我国向西开放重要的物流枢纽，并逐步成长为国际经济交流与合作的关键通道，焕发出勃勃生机。中欧班列的高速发展，对加快中国与中亚、西亚、欧洲等各国的对外经济往来，建设丝绸之路经济带将发挥不可或缺的积极作用，将助力实现国家、社会、企业的全面共赢、为人民谋求更大福祉，开启共建“一带一路”新时代。(国务院国资委网站马语谦 通讯员陈 乾 解小禄 穆志鹏 摄影：马语谦) 该文观点仅代表作者本人，如有文章来源系网络转载，本网系信息发布平台，如有侵权，请联系本网及时删除。
|
