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12月25日，中国铁建所属铁四院总体设计的国内首条穿海地铁——厦门地铁2号线通车运营。这也是厦门地铁继1号线后开通的第二条地铁线路，标志着厦门地铁从单线到双线，真正进入“换乘时代”。
厦门地铁2号线由中国铁建所属中铁十一局、中铁十二局、中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁十六局、中铁十七局、中铁十八局、中铁二十二局和中铁建设参建，全长41.6公里，全线为地下线，设32座车站。开通后，从位于岛内东渡的邮轮中心站到海沧湾公园站，穿过全长2784米的海底隧道，仅需3分钟。
在海底隧道施工中，建设者采用了多项新技术、新工艺，包括海上孤石爆破及注浆、全程超前探孔探水、高水压破碎岩层衡盾泥辅助泥水盾构带压换刀、承压水环境下岩石裂隙注浆堵水技术等。
针对地下土建施工中涉及的十几种复杂地层，建设者对爆破方案进行改进优化，在基坑爆破中采用浅孔、数码电子雷管及多段位毫秒延期松动控制爆破，降低爆破振动效应，减少爆破对周围建筑物的影响。同时，他们还首次将BIM+3D打印技术应用到施工生产中，对主体结构、地质环境、周边建筑物环境进行三维模型模拟，并进行施工模拟、优化，选择出最优施工方案。 该文观点仅代表作者本人，如有文章来源系网络转载，本网系信息发布平台，如有侵权，请联系本网及时删除。
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