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11月28日，经过2000名建设者1500多天的艰苦奋战，全长17.5公里的中老铁路第一长隧安定隧道顺利贯通，为全线建成通车奠定了坚实基础。
中老铁路第一长隧安定隧道出口
安定隧道位于哀牢山脉南西侧，处于墨江构造带，穿越20条断层和2个向斜构造，集有害气体、滑坡、岩溶、岩爆、软岩、涌水、高地应力、高地热、高地震烈度、顺层偏压、沙土液化等不良地质于一体，管段内Ⅳ级以上围岩达到64%，最大涌水量为每小时118000立方米，为全线一级高风险隧道，其工程规模、建设难度与工程风险在国内铁路隧道施工领域都极为罕见。
中老铁路第一长隧安定隧道贯通
施工过程中，参建单位中国铁建所属中铁十九局采取“长隧短打”的方式，设置5个斜井和7个作业工区分段同时施工，并积极开展软弱围岩快速施工研究，采用三台阶带仰供一次开挖成型的成熟工法，实现了隧道软岩施工由慢到快的逆转。安定隧道以炭质泥岩、炭质页岩为主，局部夹杂砂砾，其中最复杂一段炭泥质结构，岩体极易破碎，像在沙袋中挖隧道一样，只有采用注浆加固才能保证隧道稳定。项目建设者通过双层支护控制、大管棚锁脚等措施，有效控制了高地应力带来的围岩变形，克服了突泥涌水、溜坍等诸多困难，实现隧道顺利贯通。
中铁十九局全力做好安定隧道施工质量控制
据悉，中老铁路一端连着中国，另一端连着老挝，是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设，并与中国铁路网直接联通的国际铁路，也是推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施。项目建成通车后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，昆明至老挝万象有望夕发朝至，并将对改善老挝交通条件，形成沿线大能力铁路客货运输通道，带动区域产业经济快速发展具有重要意义。 该文观点仅代表作者本人，如有文章来源系网络转载，本网系信息发布平台，如有侵权，请联系本网及时删除。
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