12月16日,由中国船舶集团旗下沪东中华与法国GTT公司联合研发的全球最新一代“长恒系列”17.4万立方米液化天然气(LNG)运输船获得美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、英国劳氏船级社(LR)、DNV等四家国际著名船级社颁发的船型设计通用认可(GDA)、入级预先认可(PCA)等证书。标志着这款集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性于一身的“长恒系列”船型达到可以实船建造的状态。这是世界LNG船发展史上的重大事件,更是中国在LNG船研发设计领域从跟跑、并跑到领跑进程中一座重要的里程碑。
LNG船被形容为海上“超级冷冻车”。为了尽可能运输更多容量的天然气,需将其温度降至零下163摄氏度状态,并压缩600倍成为液化天然气(LNG),从而更加便于高容量、高效率、远距离运输,LNG船因此应运而生。
LNG在运输过程中有较大的风险,一旦出现泄漏将会引起爆炸。为此,LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值“三高”船舶,与豪华邮轮、航母一同被誉为造船工业“皇冠上的明珠”。目前,世界上仅有少数船厂有能力建造,而沪东中华则是中国唯一能够研发设计建造这种高端产品的基地。
2001年,沪东中华与GTT公司携手,开展技术合作。随后,沪东中华建造的第一个NO96模拟舱获得成功,中国造船人第一次将LNG船围护系统由抽象的图纸转化为实船建造,攻克了LNG船的最大技术难关。20多年来,沪东中华自主研发了第一代“长青”系列、第二代“长健”系列、第三代“长安”系列、第四代“长兴”系列LNG船。累计交付了30多艘大型LNG运输船(装备)和5艘全球最大的以LNG为动力的23000TEU双燃料集装箱船,研发储备了包括27万立方米LNG船、LNG发电船等在内的多型世界领先LNG装备,成为全球LNG领域的重要一极。
此次沪东中华与GTT公司共同开发的第五代“长恒系列”LNG船是集前四代LNG船设计之精华,按照世界最新设计理念研发,采用全新优化主尺度,其船宽46.4米,型深26.25米,总长299米。采用最新一代的双艉鳍线型,搭载多项低碳节能技术,具有快速性能好,综合能耗低;低温性能好,舱型兼容性广;空船重量轻,载货能力强;操控运维巧,航线匹配性强四大亮点。 该文观点仅代表作者本人,如有文章来源系网络转载,本网系信息发布平台,如有侵权,请联系本网及时删除。
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