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近日，由中国铁建所属中铁十八局承建的世界跨度最大的铁路拱桥——云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体工程建成。
据了解，大瑞铁路全长330公里，是我国“一带一路”倡议中缅国际通道的重要组成部分。怒江特大桥全长1024.2米，主跨采用490米钢桁拱，是世界最大跨度铁路拱桥。
怒江特大桥全桥用钢量为4.6万吨，相当于6.5座埃菲尔铁塔。建设者创新采用“大吨位横移式缆索吊机”等多项铁路拱桥建设前沿技术，确保每一根杆件的对位精度误差不超过2毫米。
针对怒江特大桥“钢箱梁+钢混结合梁”的结构形式，建设方创新采用“缆索吊吊装+步履式顶推”桥梁同步施工技术，钢箱梁吊装时，在拱圈顶部设置支架平台进行箱梁预拼装，拼装为整节段后吊装至相应位置，进行对位焊接;钢混结合梁施工时，利用智能控制系统，使32台步履顶推机协同作业，将顶推误差控制在5毫米内，避免了顶推滑移过程中可能产生的桥梁结构变形等问题。
同时，为保证精准对接，建设方通过采用GPS卫星定位监控、24小时不间断测量观测等技术手段，对梁体进行线形监测，并采取抗风措施克服峡谷大风、高温差对梁体变形的影响，实现精准合龙，为我国在复杂条件下特殊结构桥梁的科研与施工积累了成功经验。 该文观点仅代表作者本人，如有文章来源系网络转载，本网系信息发布平台，如有侵权，请联系本网及时删除。
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