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近日，中国中铁旗下中铁四局参建的济南大西环黄河特大桥项目主桥钢箱梁合龙，标志着大桥主体工程基本建设完成，为济南大西环项目部分路段年底提前建成通车奠定了坚实基础。
济南大西环黄河特大桥项目主桥合龙
黄河特大桥是济南大西环项目重要控制性工程之一，是我国最大跨径、最大规模的四塔钢—混组合梁部分斜拉桥，也是国内首次采用核心箱+超大挑臂结构形式的部分斜拉桥。大桥跨径布置为(140+3×240+140)米，桥面宽36米，钢结构用量约1.9万吨。其中，箱体截面长15米，两侧挑臂长10.5米，挑臂标准间距3.0米。
项目现场钢构件拼装场
此次合龙的主桥采用单箱三室大悬臂变截面钢—混组合梁的结构形式，支点处梁高8.5米，跨中处梁高4.5米，梁高按二次抛物线变化，钢箱梁顶面设置2%横坡，上部铺设钢筋混凝土铺装层。中铁四局施工团队首次采用超高变截面核心箱+超大挑臂钢梁制造总拼技术，不断优化施工工艺，提前完成了钢箱梁施工任务，为年底通车的竣工节点提供了坚强保障。
主桥合龙
济南大西环项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善山东省高速路网布局，强化济南作为省会城市群经济圈和新旧动能转换综合试验区核心城市的辐射带动作用，带动沿线区域经济社会快速发展。 该文观点仅代表作者本人，如有文章来源系网络转载，本网系信息发布平台，如有侵权，请联系本网及时删除。
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